随后的几个弯道虽然并不难,但对于GT-R来说也是个不小的考验,由于这段赛道有一定角度的下坡,并且有一半是高速弯,因此悬挂和刹车系统自然是最重要的环节之一。原厂装备前6活塞后4活塞的BREMBO卡钳对应没有改装的GT-R来说完全够用了,但即便如此我们也依旧小心翼翼,因为这个大家伙实在太快了。
当然“快”才有意思嘛,高速弯也是GT-R最出色地方,它采用与BILSTEIN合力开发的电子避震器,在“R”模式下支撑力相当强横,并且柔韧程度也非常不错,在驶上弯心路肩时也不会出现太过夸张的跳动。另外,在其它路面驾驶时,还可以根据车内电脑调节避震器阻尼,RACING、标准、舒适三种模式已经足够应付多数车主的愫求,而对于那些狂人们,也可以选择改装厂推出的升级产品来满足自己要求。
最后能令GT-R如此柔顺的通过这段高速弯的另一功臣就是轮胎了,日产在这方面更是费劲心机,面对市面上如此众多性能胎,普利司通的RE070R成为了GT-R的最终选择。外侧的大块花纹保证了车辆在弯道中的稳定性,而中间的小块条状花纹可以有效提高轮胎的排水性,另外,作为性能胎的唯一弊病就是噪音大,这款RE070R也不例外,但也因此GT-R在隔音方面做得更加精细,尽量将这些不良噪音隔绝在车外,使驾驶环境更舒适。而换一个角度想想,对于那些热衷于性能的车主来说,谁会在乎这个呢,更有甚者为GT-R换上光头胎也不算什么稀罕事。
东风奕派008上新速度,比翻书都快!月初刚上了如奕版,智驾版就来了。新车指导价18.36-20.36万,全系标配32个智能感知硬件加24项智能驾驶辅助的高阶智驾。
新车将在3月17日预售。疑似提供纯电与插混两种动力共6款车型,唐L还有搭载无人机的玩家版。两车上市后将与小米SU7和理想L6等竞争。
日前海外媒体曝光了一组奥迪全新一代RS 6车型最新外观渲染图,新车预计最快将于今年年内首发亮相,并有望在今年年底前或2026年初上市开售。同时其全新一代RS 6车型,也有望在明年继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马M5以及梅赛德斯-AMG E63等高性能车型,其市场售价或将迎来小幅上涨。
目前奥迪全新A6 Sportback e-tron车型已在海外市场上市开售,新车市场起售价为65,900美元(约为48万人民币),相比海外版宝马i5、奔驰EQE轿车也更具性价比。同时国产全新一代A6纯电动版车型,也将于今年年内陆续推出,后期则将继续与宝马i5、奔驰EQE轿车以及特斯拉Model S等车型展开竞争。
目前梅赛德斯-奔驰第三代CLA车型已在海外市场首发亮相,新车预计最快将于今年年内上市开售。同时新车也将在国内市场首次开启投产工作,尺寸相比海外版车型也将迎来大幅提升,预计最快将于今年上半年首发亮相。